圓錐破碎機動錐是否失穩(wěn)主要是看動錐是否翻倒。如果動錐出現(xiàn)翻倒，那么主軸就會被卡在偏心軸套里，這時由于動錐被卡無法自轉(zhuǎn)，且會隨著偏心軸套的轉(zhuǎn)動一起轉(zhuǎn)動，這種現(xiàn)象在生產(chǎn)中通常被叫做破碎機“飛車”。圓錐破碎機生產(chǎn)過程中如果出現(xiàn)動錐失穩(wěn)現(xiàn)象，往往很容易發(fā)生嚴重的生產(chǎn)事故。因此我們應該仔細的研究破碎機出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象的原因，并做好提前預防工作。

　　（一）主軸與錐襯套在下口接觸情況

　　主軸與錐襯套在下口處接觸，主軸離心力、動錐重量的合力與錐襯套給主軸的反作用力的作用線交于一點。造成球面軸承的反向支撐力c出其范圍以外，以致動錐失穩(wěn)被卡在錐襯套里，出現(xiàn)圓錐破碎機的“飛車”事故。

　　（二）球軸承質(zhì)量的影響

　　當球面軸承的反向支撐力作用線與主軸中心線夾角過大時，其支撐力的作用點就會跑到球面軸承以外，很容易造成動錐失穩(wěn)現(xiàn)象。故而，為保證破碎機動錐正常穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，避免失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，在檢修時b須使球面軸承2/3的接觸面積保證是在外圈的。等破碎機正常運轉(zhuǎn)一段時間后其動錐的穩(wěn)定性就會比較好，此時便可達到全面均勻的接觸。此種失穩(wěn)的情況經(jīng)常出現(xiàn)在破碎機空車運行時，有載時球面軸承的反向支撐力方向與軸承中心線的夾角會變大比較小，使動錐更穩(wěn)定。因此，在實際運用中若出現(xiàn)不太嚴重的此類失穩(wěn)現(xiàn)象，可先給破碎機供礦運轉(zhuǎn)一段時間，往往會使球面軸承的接觸情況得到改善，從而破碎機恢復到正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　（三）其他影響因素

　　上面介紹的幾種情況，都屬于接觸點位置偏差問題造成的動錐失穩(wěn)。在實際的生產(chǎn)中，造成動錐失穩(wěn)的因素有很多：偏心部件的局部接觸、間隙不當、潤滑油臟、油溫過高等因素都可能造成動錐的失穩(wěn)，從而導致圓錐破碎機的“飛車”。

主軸與錐襯套局部接觸。由于局部接觸其接觸面相對都比較小，這就會使單位面積的壓力損失升高，破壞了系統(tǒng)的潤滑的效果，是摩擦加大油溫升高，甚至造成局部較軟金屬熔化使兩接觸面產(chǎn)生抱軸，引起“飛車”事故。

　　主軸與錐襯套間隙不當。間隙過小會使摩擦加大，溫度高，容易產(chǎn)生主軸與錐襯套的抱軸現(xiàn)象，引發(fā)事故；如果偏心部件間隙太大，偏心軸套和主軸容易發(fā)生傾斜破壞潤滑油膜，使?jié)櫥瑮l件下降，造成錐襯套局部過熱，產(chǎn)生動錐運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，甚至導致“飛車”。

潤滑油太臟、油溫過高。這會造成的潤滑油黏度和潤滑效果的改變，會使各部件之間的摩擦力對動錐造成的力矩發(fā)生一定的變化，在某種情況下可能引起動錐受力不均勻，長期使用造成動錐失穩(wěn)。

　　（四）多因素綜合影響

　　通常在實際情況中**常見的是偏心軸套歪斜導致主軸與錐襯套夾角變小，從而出現(xiàn)動錐失穩(wěn)現(xiàn)象。偏心軸套的歪斜**主要的情況有兩種：a.墊片厚度誤差累積所致；b.偏心軸套與直襯套間隙太大引起。當然在現(xiàn)實的生產(chǎn)中，由于其環(huán)境等方面的影響，造成動錐失穩(wěn)的因素往往是多種綜合產(chǎn)生效果的，潤滑、間隙、偏心軸套傾斜和局部接觸等多種因素之間相互影響綜合作用，一個方面出問題往往會導致其他方面的惡化，產(chǎn)生一個惡性的循環(huán)，是破碎機的狀態(tài)不斷惡化，**終引發(fā)“飛車”事故。

了解了上面關于圓錐式破碎機動錐失穩(wěn)現(xiàn)象的產(chǎn)生原因，當我們遇到類似問題的時候，就可以針對不同的損傷情況，應做好各摩擦副的修理維護工作；調(diào)整偏心部件墊片厚度使其具有更合理的間隙；調(diào)整配重，保證偏心軸套不歪斜；保證潤滑油的潔凈，及油溫油壓的正常，從而保證圓錐破碎機的正常安全生產(chǎn)。